Feeling und Sound

Eigentlich alles wie gehabt. Ins Modelljahr 2010 geht die 990 Super Duke mit dem bekannten, 120 PS starken V2. Die Drehfreudigkeit dieses Motors, das minimalistische Konzept, das niedrige Gesamtgewicht und ein ultra-agiles Handling, das Seinesgleichen sucht, sind die Faktoren, die der Superduke seit ihrer Einführung einen ganz besonderen Stand am Motorradmarkt einräumen!

Der LC8 Motor, der leichte Chrom-Molybdän-Stahlrohrrahmen und die hochwertigen, vollständig einstellbaren WP Fahrwerkskomponenten bilden ein emotional überwältigendes wie perfekt aufeinander abgestimmtes Paket.

 

Superduke in weiss-schwarz

 

Lifestyle Pur

Auch nicht unbekannt sind die erhältlichen Farbkombinationen Orange-Schwarz, Weiß-Schwarz und Schwarz. Neu - und für eine ihren eigenen Farben stets treue Marke wie KTM ungewöhnlich - ist die Farbgebung mit dem schlichten Namen "Oliv", die etwas an einen Military-Camouflage Style erinnert. Ebenfalls auffällig sind der weiße Rahmen und das überarbeitete Multifunktionstachometer mit neuem Ziffernblatt.

Ungewohnt anders, aber trotzdem, oder gerade deswegen ist er ein echter SuperDuke in „oliv“.

Wem dies alles noch nicht reicht, kann noch eine Stufe höher gehen. Und zwar zum 990 SuperDuke R: Das Mass der Dinge im Reich der Naked Bikes

Wie das „R“ in ihrem Namen und ihre Ausstattung klar anzeigen, ist die LC8 990 SuperDuke R - selbst mehr als die „normale“ SuperDuke – prädestiniert für sportliche Fahrer.
Nach einer umfangreichen Leistungskur am kompakten Einspritz-Twin mit einem geänderten Kurbeltrieb, größeren Einlassventilen aus Titan, einem optimierten Kühlkreislauf, dem Drosselklappenkörper aus dem RC8 Superbike und einer erhöhten Nenndrehzahl wird die LC8 990 SuperDuke R seit 2008 mit 132 PS angeboten.
In Verbindung mit renntauglichen Fahrwerkskomponenten empfiehlt sich das radikale Naked Bike auch für die Hatz auf der Rennstrecke. Mit Ausnahme eines neues R-Designs geht die einsitzige SuperDuke R unverändert in das Schräglagenjahr 2010.

 

Das Herz:

Schlankes Heck: Aus den eng anliegenden, mit hochverlegten Endtöpfen ballert markanter V2-Sound.

 

Aggressive Front

Die 990 Superduke hat Begriffe wie Handling, Agilität, Schwerelosigkeit oder Explosivität im Segment der sportlichen Naked Bikes neu definiert. Auf Anhieb hat sie zahlreiche internationale Vergleichstests gewonnen und macht ihrem Namen „Duke“ alle Ehre. Wenn es dieses Motorrad nicht schon gäbe, müsste es jemand erfinden. Vermutlich wir…..

Nun zu den Technischen Daten dieser kräftigen Maschine:

Preis inkl. Transportkosten  + 7,6% MwSt. : 

CHF 19’150.-

 

Zu den technischen Daten...

	MOTOR >> Motorbauart Zweizylinder, 4-Takt, V 75° Hubraum 999 ccm Bohrung x Hub 101 / 62,4 mm Leistung (homologiert) 88 kW / 9000 U/min Max. Drehmoment 100 Nm / 7000 rpm Kompression 11,5:1 Starter/Batterie E-Starter / 12 V 11,2 Ah Getriebe 6 Gänge, klauengeschaltet Gemischaufbereitung Keihin elektronische Einspritzung Steuerung 4 V / DOHC Schmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen Motorschmierung Motorex, vollsynthetisch, SAE 10W-50 Primärtrieb 67:35 Sekundärtrieb 16:38 Kühlung Flüssigkeitskühlung Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt Motor Management Keihin EMS
	CHASSIS >> Rahmen Chrom Molybdän Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet Rahmenheck Aluminium 7020 Lenker Aluminium, Ø 28 / 22 mm, konifiziert Federung vorne WP USD Ø 48 mm Federung hinten WP mono shock Federweg vorne/hinten 135 / 160 mm Bremse vorne 2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben Ø 320 mm Bremse hinten Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm Felgen, vorne/hinten Alugussräder 3,5 x 17"; 5,5 x 17" Bereifung vorne/hinten 120/70 ZR 17"; 180/55 ZR 17" Kette X-Ring Kette 5/8 x 5/16" Batterie 12 V / 11,2 Ah Enddämpfer Edelstahl-Schalldämpfer mit geregeltem Katalysator Steuerkopfwinkel 66,1° Nachlauf 100,7 mm Radstand 1450 ± 15 mm Bodenfreiheit unbelastet 150 mm Sitzhöhe 850 mm

 

25.05.2010 | Read more | Print |